بلى، الدنيا "قايمة قاعدة" لكن بما أن الحياة عموماً، وفي لبنان بالأخص، منهكة، فبمجرد أن ننتعل الحذاء صباحاً يُعدّ إنتصاراً. لكن، ماذا لو أصبح هذا الأمر البديهي مجرّد أمنية؟ نعم، فتّشوا في خزائنكم عن أحذيتكم القديمة فالإستيراد بات محالاً وصناعة الحذاء الوطنيّ صارت في الإنعاش، "على الأوكسيجين"، وقد تصلون الى يوم قريب تصبح فيه ترميمات "الكندرجي" رفاهية! احذية باتا في السعودية والجرام يبدأ. كما قال محمد الماغوط ذات يوم "لا شيء يربطني بهذه الأرض سوى الحذاء". والحذاء "الخلنج"، كما تعلمون، لم يعد متوافراً. فامتلاك حذاء في زمن القحط صار حكراً لهم، للفاسدين على هذه الأرض. وقبل فهل نخلع من قدمينا آخر ما امتلكناه من أحذية ونتحرر من هذا "الوطن" الذي لا يعرف من نصبوا أنفسهم "أسياداً " فيه سوى صبّ الزيت على نار ما بقي من جدران غير موصدة؟ وماذا عن "إمكانيات" الحصول على الحذاء الذي بات لازماً الآن أكثر من أي أوان بعدما استغنى (وسيستغني آخرون بعد) أكثر فأكثر عن مركباتهم ويمشون بلا هوادة على الطرقات المتعثرة؟ اليوم، يوم غضب؟ قطاع النقل البري دعا لإحيائه. لكن، ماذا عن قطاع عمال الأحذية والجلود وصناعيي الأحذية في لبنان؟ مرتاحون؟ وضعهم "باللوج"؟ ما دام حتى الحذاء قد أصبح أكبر من قدراتنا فلنسأل عنه.
كل شيء في البلد يحتضر حتى الحذاء. لكن ورش تصنيع الأحذية الوطنية تقفل تباعاً. والمعامل الكبيرة أصبحت بعدد اصابع اليد. النقيب سعد، وهو من بنت جبيل، يقول: "حتى معمل صناعة أحذية باتا الوطنية في الدكوانة أقفل. والأزمة الى استفحال ما دام العامل يتقاضى على صناعة زوج الأحذية على سعر الصرف الرسمي. إنه يتقاضى دولاراً ونصف الدولار على صناعة زوج الأحذية أي ما يعادل 2250 ليرة لبنانية. وهو قادر على أن ينجز 24 زوجاً في اليوم الواحد أي 36 دولاراً على سعر 1500 ليرة للدولار الواحد. احذية باتا في السعودية. فكيف يصمد؟ لذا طالبنا، ونطالب، بأن يحصل على ما يستحق بالدولار وفق سعره في السوق أي 30 ألفاً على زوج الأحذية الواحد. والعامل يعض على جرحه لأن لا مكان آخر ينتقل إليه". لبنان كان يستورد من الصين وهذا ما خلق أزمة قبل الأزمة. أما الحذاء الأوروبي فلا ينافس في الداخل اللبناني لأن له زبائنه. أما الوطني فتلاشى أمام الإستيراد من الصين. قطاع الأحذية لم يستطع يوماً منافسة الأحذية المستوردة من الصين. ويقول سعد "في السبعينات كانت غالبية المصانع القائمة في سد البوشرية وبرج حمود. وكان العمال ينزلون إليها من الجنوب ويسكنون في المحيط ليعملوا. ويوم وقعت الحرب اللبنانية أصبحت المعامل والآلات في مكان والعمال في مكان آخر.
المصدر:
ذات صلة أين تقع مدينة حفر الباطن أين توجد حفر الباطن محافظة حفر الباطن هي إحدى المحافظات التابعة إلى الممكلة العربيّة السعوديّة، وعاصمتها هي مدينة حفر الباطن، وتبلغ مساحتها مئة وأربعة وأربعين كيلومتراً مربعاً، وتلقب باسم عاصمة الربيع، وكانت المحافظة قديماً في القرن الأول للهجرة طريقاً في صحراء بني العنبر. تطوير مطار القيصومة تمهيدا للتشغيل الدولي - جريدة الوطن السعودية. الجغرافيّة تقع جغرافياً في الجهة الشرقيّة الشماليّة من السعوديّة، وتحديداً في المنطقة الشرقيّة، وتبعد عن العاصمة الرياض خمسمئة كيلومتر، وتبعد عن مدينة خالد العسكريّة مسافة سبعين كيلومتراً، وتقع فلكياً بين خطي طول 15درجة إلى 45 درجة شرق خط غرينتش، وبين دائرتي عرض 28 درجة إلى 30 درجة شمال خط الاستواء. أما مناخها فهو مناخ متقلّب؛ حيث في فصل الصيف تأتي على المحافظة العواصف الرمليّة الشديدة وطقسها حار وجاف، وفي فصل الشتاء شديد البرودة، لكن فصل الربيع يمتاز بالطقس المعتدل وتساقط الأمطار فيه. مطار في حفر الباطن يوجد بالقرب من حفر الباطن مطار القيصومة، وهو مطار يتبع إدارياً إلى بلدة القيصومة التي تقع بجانب حفر الباطن من الجهة الجنوبيّة الشرقيّة، ويبعد عنها مسافة عشرين كيلومتراً. السكان يبلغ عدد سكانها 271.
وتُعدّ بوابة لانطلاق الصادرات، كما يتواجد في المحافظة قاعدة عسكرية تُعد الأكبر على مستوى الشرق الأوسط، كل هذه العوامل أعطت حفر الباطن موقعا إستراتيجيا، وقوة اقتصادية عززت من أحقية المحافظة بتحويل مطارها إلى مطار إقليمي، بل دولي يخدم أبناء المحافظة وزائريها، ويعود بالنفع على اقتصاد الوطن. نأمل من هيئة الطيران النظر في تحقيق هذا المطلب، بما يخفف على أهالي حفر الباطن عناء الخروج إلى الكويت ليسافروا من مطارها الدولي إلى مدن داخل وطنهم الغالي!! آخر تحديث 22:18 - 19 جمادى الأولى 1441 هـ
بدأت أعمال إزالة أعمدة كهرباء الضغط العالي، اليوم الجمعة، وذلك تمهيدًا لتشغيل مطار حفر الباطن في القيصومة للرحلات الدولية في نهاية العام الحالي ٢٠١٩م، حسبما ذكرت وكالة «واس». وقد أعلن محافظ حفر الباطن، الأمير منصور بن محمد بن سعد محافظ حفر الباطن، على هامش منتدى مكة المكرمة الاقتصادي، الذي أقيم في شهر مارس من العام الحالي، أنَّه سيتم البدء في تحويل المطار إلى مطار إقليمي قبل نهاية العام الميلادي 2019م، وذلك بناءً على توجيهات أمير المنطقة الشرقية، سعود بن نايف بن عبدالعزيز؛ ليكون المطار مواكبًا مع تطلعات ورغبات الأهالي في المحافظة. وتعتبر حفر الباطن، من المحافظات الجاذبة وفيها مزيج كبير من الأهالي من أنحاء المملكة كافة، كما أنَّ وجود المدينة العسكرية بها أضفى إليها المزيد من الزخم، إلى جانب نوعية الأعمال التجارية فيها. الكشف عن موعد تشغيل مطار القيصومة للرحلات الدولية. ويعتبر مستقبل المحافظة مبشرًا؛ لما تتمتع به من خدمات لوجستية، كما أنَّ بها «منفذ الرجعي» الذي يُعد من أكبر المنافذ في المملكة، وهناك نحو مليون وثلاثمائة ألف زائر سنويًا لحفر الباطن، ويتعين الاستفادة من ذلك لتعزيز الاقتصاد. بدوره، أوضح المدير العام للشؤون الصحية بمحافظة حفر الباطن ناصر راشد الصافي، في وقت سابق، أن موقع المحافظة الاستراتيجي من العناصر المهمة التي يجب الاستفادة منها لجذب الاستثمارات الدولية، مشيرًا إلى أنّ المحافظة تتوافر بها 7 مستشفيات حكومية، و2 من المستشفيات الخاصة و44 مركزًا صحيًا، إلى جانب 4 مراكز تخصصية، و27 مجمعًا طبيًا خاصًا.
يستعد مطار القيصومة بمحافظة حفر الباطن للتحول إلى مطار دولي مع نهاية العام الجاري 2019م. مطار حفر الباطن - شبكة عصب الدولية الإخبارية. وشرعت الشركة السعودية للكهرباء - اليوم (الجمعة) - في أعمال إزالة أعمدة كهرباء الضغط العالي، تمهيداً لتشغيل المطار للرحلات الدولية. وكان محافظ حفر الباطن الأمير منصور بن محمد بن سعد قد أعلن في مارس الماضي أن المطار سيتحول إلى مطار إقليمي قبل نهاية العام الجاري؛ لمواكبة تطلعات أهالي المحافظة. ويقع المطار في بلدة القيصومة القريبة من مدينة حفر الباطن في المنطقة الشرقية، وتأسس عام ١٩٦٢م، ويضم صالات للقدوم والمغادرة ورجال الأعمال.
عقب ذلك تحدث المدير التنفيذي لمهرجان حفر الباطن خالد الأشرم عن تميز المحافظة بعدد من المهرجانات الترفيهية التي تحقق تنمية وعوائد اقتصادية وتساهم في توليد نحو 500 وظيفة مؤقتة للشباب، وقال: نجحنا في استقطاب أكثر من 170 ألف زائر و230 فعالية في 30 يوماً في آخر مهرجان أقيم بالمحافظة.
تجاوباً مع ما نشرته «الرياض» كشف وكيل محافظة حفر الباطن مسلط بن عبد العزيز الزغيبي عن قرار الخطوط السعودية بزيادة عدد رحلاتها المجدولة في الخط التشغيلي من مطار القيصومة بحفر الباطن الى مطار الملك خالد الدولي بالرياض اعتباراً من مطلع الشهر القادم ليصبح معدل الرحلات المتجهة الى الرياض من مطار القيصومة 11 رحلة اسبوعياً ، حيث ستكون رحلتان في أيام السبت والاثنين والأربعاء والجمعة ، ويوم الأحد والثلاثاء والخميس رحلة واحدة ، وذلك لتلبية حاجة المسؤولين والأهالي الملحة وخاصة المرضى. وكانت "الرياض" قد نقلت معاناة المسؤولين والمواطنين بحفر الباطن ازاء قلة عدد الرحلات بمطار القيصومة بعنوان ( رحلات «السعودية» المحدودة تضاعف من معاناة المرضى بحفرالباطن) في عدد 15567 يوم الأحد 3 ربيع الأول 1432ه.