{ سنتر دف لوك سوتش Center Diff Lock Switch}: هذا المفتآح الكهربائي للضغط { برشر سوتش Pressure Switch}: هذامقطع تشبيهي لكيفية عمل مفتآح ضغط الزيت أو الهواء وتوصيلـُه للكهرب: وتحت كيف تختبرُه بقيآس التوصيل أو المقآومة فقط لتتأكد أنه شغآل كهربائيآ وملفآتـــُه الدآخلية شغآلة وما بها ألتمآس أو أنقطآع: هــُنـا تحت: كيف تضغط الصجمة الضغط { الكــُرة الصغيرة} بملزمة { مسآكة} لتتمكن من تنظيف الترســُبآت { سدمنت Sidement} لـتضمن وتــُعيد استخدآمــُه: بالنسبة للنآس اللي يشتكون من أنخفآض أو زيآدة أو نزول ســُرعآت المـُحرك بالخمول Idle Speed: تنظف صمآم الهواء اللي رآكب على الخآنق { الثروتل بدي}. أسمهُ { أيدل أير كنترول فآلف Idle Air Control Valve} وهو رآكب على الخآنق وهو المسؤل عن رفع وخفض ســُرعة المُحرّك بالتحـكــُم في كمية الهواء الدآخل لنظآم الحقن.
إن حساس الكرنك أو مستشعر الكرنك هو أحد المكونات الأساسية الموجودة في كل محرك سيارة، وهو مرتبط بعمود الكرنك المسؤول عن مراقبة سرعة دوران المحرك وإرسال المعلومات اللازمة؛ مثل كمية الوقود التي يجب أن تدخل إلى المحرك أو التوقيت المناسب لعمل المحرك وحرق الوقود، وذلك للتمكن من تعديل كل ذلك حسب ظروف القيادة، لذلك فإنه يعد جزءًا مهمًّ، كما أن حدوث أي عطل أو خلل في هذا الحساس يمنع وصول الرسائل اللازمة إلى كمبيوتر السيارة، وبالتالي فإنه يلحق أضرارًا بالمحرك. أسباب عطل حساس الكرنك غالبًا ما يرجع السبب الرئيسي في عطل حساس الكرنك إلى انتهاء عمره المحدد من الشركة المصنعة أو قطع أميال طويلة قبل انتهاء العمر الافتراضي له، على الرغم من ذلك إلا أن بعض العوامل والأسباب قد تلعب دورًا في تلف هذا الحساس، وفيما يأتي عرض لأبرزها: 1. وجود مشكلات في الأسلاك في حال وجود أسلاك مهترئة أو تالفة تصل بين حساس الكرنك وعمود الكرنك وغيرها من الأجزاء المرتبطة، فإن هذا يمنع الحساس من إيصال الرسائل المطلوبة وبالتالي يتسبب بظهور عطل في حساس الكرنك. فيوز حساس الكرنك للاشعة. 2. تلف حزام التوقيت يرتبط حزام التوقيت أو حزام التوزيح بحساس الكرنك؛ لتنظيم الرسائل التي يوصلها الحساس، وفي حال تعرض هذا الحزام للضرر فإنه يلتف حول الحساس ويسبب تلفًا فيه.
يمكن أن تظهر لمبة تلف حساس الكرنك بسبب عدّة أعطال أخرى، لذلك يجب إجراء فحص باستخدام قارئ مخصص لهذه الأمور يُسمّى OBD2 وذلك لمعرفة كود العطل. فقدان تسارع المحرك يؤدي عطل حساس الكرنك إلى فقدان تسارع المحرك، وذلك بسبب خطأ في حساس عمود الكرنك، وفي هذه الحالة يرسل الحساس معلومات خاطئة لكمبيوتر السيارة، وبالتالي يتلقى الكمبيوتر معلومات خاطئة، الأمر الذي يؤدي إلى مشكلة في تزويد الوقود بالكميات والأوقات الصحيحة، مما يؤدي إلى مزامنة خاطئة لبساتم المحرك مع بعضها البعض، كذلك فإنّ توقيت الشرارة غير صحيح، الأمر الذي يؤدي إلى بطئ التسارع. كيف يمكنك التاكد من ان حساس عمود الكرنك يعمل ام لا ؟. زيادة استهلاك الوقود يؤدي عطل حساس الكرنك إلى زيادة استهلاك الوقود، وذلك بسبب وجود خلل في استشعار موضع عمود الكرنك، الأمر الذي يؤدي إلى عدم وجود توقيت صحيح للشرارة، كما يؤدي إلى حقن الوقود بصورة فعّالة، مما يُسبب في حدوث أخطاء في عمليات المحرك وبالتالي فقدان في كفاءة الوقود. صعوبة تشغيل المحرك يؤدي فشل حساس الكرنك إلى عدم إرسال المعلومات للكمبيوتر وبالتالي يظهر رمز عطل يوضّح فشله، الأمر الذي يُسبّب خلل وصعوبة في تشغيل المحرك بسبب التوقيت غير المناسب، ولاحقًا ان استمر الحال على ما هو عليه سيصبح من الصعب تشغيل المحرك، كذلك يمكن أن يتوقّف محرك السيارة عندما تسير بسرعة منخفضة.
وتشبــُك مسمآري { أبرتي} القيآس على المسـمآرين { الدبوسين} بالفيش أحذر تــُلامس بعضها بعض تعطيك قرآئة خآطئة. أذا قراء القيآس على أقصى اليسآر { أنفنتي infinity} أي لا نهآئي يعني به مقآومة لا نهآئية فهو خربآن. وأن قراء صفر بأقصى اليمين 0 زيرو Zero فليس به مقآومة بالمرة يعني خربآن.
P/WDW-RH: يرمز إلى فيوز باور النافذة اليمنى، وتبلغ قوته 30 أمبير. TAIL RH: يرمز إلى فيوز الإشارة اليمنى بالإضافة إلى اللمبة المخصصة للدرج الأمامي، وتبلغ قوته 10 أمبير. RR HTR: يرمز إلى الفيوز الخاص بسخان الزجاج، وتبلغ قوته 30 أمبير. A/BAG: يرمز إلى الفيوز الخاص بالوسادة الهوائية للأمان، وتبلغ قوته 15 أمبير. CLUSTER: وهو رمزالفيوز الخاص بالتابلوهات، وتبلغ قوته 10 أمبير. فيوز حساس الكرنك بالانجليزي. TAIL LH: وهو رمزللفيوز الخاص بالإشارة اليسرى والإضاءة الخاصة بلوحة الأرقام، بالإضافة للكشاف الأيسر، وتبلغ قوته 10 أمبير. AUDIO: يرمز للفيوز المسئول عن الكاسيت وأزرار المرايا والساعة، وتبلغ قوته 10 أمبير. C/LIGHTER & P/OUTLET: يرمز إلى فيوز خاص بالقداحة أو الولاعة، وتبلغ قوته 20 أمبير. RR FOG: يرمز إلى فيوز اللمبة المخصصة للضباب والشبورة، وتبلغ قوته 15 أمبير. HTD MIRR: يرمز إلى زر المرآة اليمنى واليسرى، وزر سخان الزجاج، بالإضافة للكهرباء الخاصة بالموتور، وتبلغ قوته 10 أمبير. P/OUTLET: هوز رمز فيوز خاص بالإضاءة المخصصة لأزرار السيارة، وتبلغ قوته 15 أمبير. S/HTR: يرمز إلى فيوز خاص بسخان الكرسي بالسيارة، وتبلغ قوته 20 أمبير.