وذلك مع الحرص على أن تكون إدارة المحطة بشكل عام من شؤون صاحب المحطة، حتى لا يحدث سرقة في المال، أو المواد البترولية. كما يجب أن يتم اختيار العمالة تبعاً لأمانتهم ومهارتهم في العمل، وذلك لأنهم يتعاملون بكميات بترولية والتي يضعونها في السيارات، حيث يجب أن يكون الزبون لديه الثقة في المحطة. تكلفة مشروع محطة وقود تكلفة المشروع هو الجزء الذي بناء عليها يتم تنفيذ المشروع من عدمه، لذلك يجب أن يتم معرفة التكاليف بدقة بالغة. فيجب حساب النفقات بشكل تفصيلي من حيث مال تأجير المكان أو شراؤه. بالإضافة إلى مصاريف شراء الماكينات، والمواد البترولية وأجور العمالة، وكذلك القيام بمعرفة مصاريف التأمين وإجراءات الترخيص. كيف يتم احتساب الأرباح في مشروع محطة وقود يتم احتساب المشروع من خلال عمل إيرادات متوقعة في مدة زمنية، ثم القيام بطرح التكاليف من الإيرادات. المنتجات. فإذا كان الناتج بالموجب، فإن ذلك يدل على أن المشروع يحقق النجاح المطلوب. وهذه النتيجة تؤكد على المال المتوفر لدى صاحب المحطة، وهو الأرباح الذي سيحصل عليها، والتي تتزايد مع مرور الوقت. اقرأ أيضًا: دراسة جدوى مصنع فلاتر سيارات كيفية التسويق لمشروع محطة وقود لابد من القيام بعملية تسويق متكاملة، حتى يتم إيصال افتتاح محطة الوقود لأكبر عدد ممكن من الأشخاص، لذلك يجب القيام بـ: افتتاح كبير للمشروع من خلال الأنوار، ودعوة أعداد كبيرة من الأشخاص، حتى يعلم أهل المنطقة وجود محطة وقود في هذه المنطقة، بالإضافة إلى معرفة السيارات التي تمر على هذه المنطقة.
خلال تصميم محطات البنزين او محطات بترول يجب تمييز العناصر التالية في عملية التصميم و الديكورات: مضخات البنزين القائمة علي الطريق وملحقاتها هذه المضخات غير مرغوبة، ويقبل بها بشكل استثنائي علي الطرق الثانوية، والمسافة ≤ 50م عن اقرب مفرق للطرق، كما يجب علي السيارة التي تتزود بالبنزين ان تترك بشكل اجباري طريقين"6م"لكي تسمح بحركة المرور،وان لا تكون موزعات البنزين مقامة إلا علي حافة ≤ 3. 75 م. كما ان الدروب الخاصة بالركة يجب ان تلتف حول الموزعات، وان يبقي ممر المشاة واسعا بالقدر الكافي. إن إقامة محطات الخدمة في وسط طرق حركة المرور هو ممنوع، وعلي الأقل في السير باتجاه موحد (2). كما أن امثال مضخات البنزين تلك لا تشكل جزءا من محطة الخدمة. مضخات البنزين علي حافة الطريق: نادرة، وتوجد علي طرق ذات كثافة سي قليلة في الاتجاهين. مضخات البنزين خارج الطريق وملحقاته (1) – (3) وهو الانشاء المفضل والوحيد المسموح به من أجل الطرقات ذات الكثافة العالية في السير، ومن أجل مداخل التكتلات، والافضل هو الذي يتواجد علي مدخل او مخرج التكتل وفي بداية الطريق الكبير. تصميم-محطة-بترول وفي حالة الحركة الضعيفة للمشاة يكون للدرب نصف قطر كبير نسبيًا (2) وفي حالة الممر الكثيف للمشاة، فإن الدرب يكون بنصف قطر صغير، بطريقة يصبح فيها دخول وخروج السيارات عموديا علي الطريق (3) وينظر إلي التعليمات الادارية الخاصة بالسوائل القابلة للاحتراق من أجل الخزانات، وكقاعدة عامة، تستخدم تلك الواقعة تحت الأرض، بحيث تكون مغطاه كلها ب 1 م من التربة مع ≤ 30 سم فوق الجزء العلوي للقبة.
مشروع-محطة-بنزين تملك المحطات الأكثر اهمية في يومنا، روافع من اجل تشحيم السيارات، ومنفاخ كهربائي،ومأخذ مياه، وأماكن لغسيل السيارات، ودورات مياه من اجل الزبائن. هناك محطات الخدمة الصغيرة مع حارس دائم، لا تستوجب الا غرفة صغيرة مع مكتب، ومغسلة، وخزانة للثياب، وموزع للزيت: مبيع قطع تبديل صغيرة"منصهرات، مصابيح كهربائية، مواد الصيانة". والمظلة الواقية يجب ان تكون ممتدة بحيث نستطيع التمكن من الوصول الي خزان، ومبرد السيارة"الرادياتور"وعجلات التبديل، وصندوق السيارة دون ان نبتل. محطات الخدمة الأكثر اهمية تنقسم الي صالة بيع، وصالة للضواغط مع غرفة ثياب للمستخدمين، وغرفة للأدوات، ومغاسل ودورات مياه. محطات الخدمة الكبيرة علي الطرق الكبيرة والدولية (10) مع صالة انتظار من اجل الزبائن وصالة معيشة ومغاسل لمدير المحطة، واسعافات أولية، ودورات مياه مريحة، وتدفئة وصالة ضواغط في القبو. روافع السيارات ذات المحاور تتطلب 4. 5 -5 م من ، مع ممر حر حولها، ومساحة بيتونية من 6-6. 5. تصميم-محطة-غاز تتطلب الروافع السهلة الطهي 3 × 6. 5 م مع مكان بيتوني من 5 ×8. 5 م وذلك من اجل التشحيم. عرض مدخل مزدوج (1)……………….. ≤ 6. 00م عرض مدخل بسيط (2)…………….. ≤ 3.