ولاننسى كذلك زيت الكلتش يتم تغييره. الى اللقاء 04/01/2012, 01:06 AM #6 شكرا اخينا ومهندس منتدانا اصيل حجازي وانس العلوي واخي الوقيدي باذا الله بكرة اغيره لاكن عسا الله يرزقنا بمهندس سنع 04/01/2012, 01:21 AM #7 أخي الكريم / أبو بشـــــآير الشـــُكر ُ والفضلُ والحمدُ والمنة لله المـُنعم الجبآر ولك الشــُـكر أخي العزيز. شـــُف ثلاثة 3 أشياء مـُهمة في تغيير الزيت بعد أن يكون الزيت أصلي على الأقل DOT 3 1 - تبقى العلبة ثآبتة على رآسها ما تتحرّك مـُدة طويلة لا تقل عن 24 سآعة 2 - أن تعبي عــُـلبة الزيت بأستمرآر وأنت تفرغ من كــُل جهة من الجهآت الأربع مرة. يعني وآنت تعبي والزيت يخرُج من الحلامآت الأربع بكــُل سرج { كلبر} مرة. هل زيت علبة الفرامل يغير. حتى يسير صآفي من غير أي فــُقآعآت هواء تشوف الزيت يخرُج من لي شفآف. 3 - تهوي الزيت بعد أن تعبي جميع الجهآت. أن لم تحصل فني أو مُهندس يفهم هذي الأشياء فأسترح لا تغير الزيت الآن حتى تحصل وآحد فهمآن. كــُلهــُم بيقولو لك نعم نعرف حتى يحلبو درآهمك وجيبك. أهم شيء لا ينقــُص الزيت في العلبة بشقيها /// بها قسمين من الزيت عن الحد الأدنى في جميع مرآحل التغيير. لأنهُ أن نقص فسوف يدخــُل الهواء لا محآلة وهذا خطير على سلامة فعآلية الفرآمل / المكآبح.
يجب استشارة الطبيب في حالة وصول سائل الفرامل للجوف أو العينين. تصنيف زيوت الفرامل بداية يجب تطابق مواصفات السائل (زيت الفرامل) مع الشروط القياسية التي نص عليها اتحاد سلامة المركبات، وقد صنفت جمعية مهندسي السيارات SAE وقسم النقل DOT أنواع الفرملة وذلك بناءا على: نقطة الغليان الجافة dry boiling point: وهي الدرجة التي يغلي بها بها السائل عندما تكون نسبة الماء فيه صفر%. نقطة الغليان الرطبة wet boiling point: وهي الدرجة التي يغلي بها بها السائل عندما تكون نسبة الماء فيهم%3. زيت الفرامل DOT4 – مؤسسة العديلية للتجارة. 5. هناك عدة انواع لزيوت الفرامل ( DOT3, DOT4, DOT5) ويستخدم DOT3 و DOT4 في أغلب السيارات الصغيرة والمتوسطة, أما DOT5 فيستخدم في الشاحنات الكبيرة لأنه يتحمل درجات حرارة عالية ناتجة عن الاحتكاك الهائل بين الأقمشة و الهوبات الأمامية. انظر الجدول والذي يبين تصنيف قسم النفل DOT لأنواع زيوت الفرامل. أنواع زيت الفرامل و الفرق بينها وهو الأكثر استخداما ومن مساوئه امتصاصه للرطوبة ، الأمر الذي يخفض من فعالية الفرملة، وذلك لأن الماء يغلي في درجات حرارة أخفض من تلك التي يغلي بها سائل الفرملة، مما يؤدي إلى تشكل الأبخرة وظهور حالة ما يسمى الإغلاق البخاري ( داعسة الفرملة الاسفنجية او الفرامل طريه).
فيما يلي أكثر العلامات شيوعاً لتلف علبة الفرامل: 1 – وجود فقاعات هواء داخل علبة الفرامل افتح غطاء سيارتك وحدد مكان خزان علبة الفرامل. عادة سيكون في الجزء الخلفي من المحرك وستكون أسطوانة بلاستيكية مليئة بالسائل الهيدروليكي. اطلب من شخص آخر الجلوس داخل سيارتك والضغط على دواسة الفرامل أثناء مراقبة الخزان. إذا لاحظت وجود فقاعات تتشكل في الخزان أثناء الضغط على المكابح فإن علبة الفرامل لا تعمل بشكل صحيح وستحتاج على الأرجح إلى استبدالها. 2 – تهريب زيت الفرامل من العلبة افحص المنطقة المحيطة بعلبة الفرامل للتأكد من عدم وجود تسرب للزيت. إذا لاحظت أي سائل يتسرب من الأسطوانة فهذا بدل عل أن علبة الفرامل لا تعمل بشكل صحيح وستحتاج إلى استبدالها. 3 – هبوط دواسة الفرامل اضغط على دواسة الفرامل إلى أقصى مستوى ثم انتظر قليلاً فإذا بدأت الدواسة بالهبوط فهذا يدل إلى أن علبة الفرامل لا تعمل بشكل صحيح وستحتاج إلى استبدالها. المراجع