يرتبط وقوع الشعر عادةً بواحد أو أكثر من العوامل التالية: العوامل الوراثية وتاريخ العائلة السبب الأكثر شهر الذي يسبب مشكلة تساقط الشعر هو وجود عامل الوراثة. وهذه الحالة الوراثية تؤثر على كل من النساء والرجال. هذا النوع من فقدان الشعر لا يمكن الوقاية منه. عادة ما يحدث وقوع الشعر تدريجيًا وبأنماط يمكن التنبؤ بها مثل: بقع الصلع عند الرجال. أن يخف الشعر على طول فروة الرأس عند النساء. التغيرات الهرمونية يمكن أن تتسبب مجموعة متنوعة من تغيرات الهرمونات في مشكلة فقدان الشعر سواء بشكل دائم أو مؤقت، ومن ضمن أساب التغيرات الهرمونية كل من: الحمل. الولادة. البلوغ. انقطاع الطمث. تأثيرات محتملة لأعراض السرطان على الأكل - قناة العالم الاخبارية. العديد من الحالات الصحية يمكن أن تسبب بعض الحالات الصحية وبعض الأمراض العديد من المشاكل للشعر ومن ضمنها وقوع الشعر، ومن بين هذه الحالات: مشاكل الغدة الدرقية. فقر الدم الناجم عن نقص الحديد. مرض السكري. الأدوية والمكملات يمكن أن يحدث حالة من تساقط الشعر كعرض جانبي لبعض الأدوية، مثل الأدوية التي تستخدم من أجل علاج كل من المستخدمة في علاج كل من: ارتفاع ضغط الدم. السرطان. النقرس التهاب المفاصل. مشاكل القلب. الاكتئاب. العلاج الإشعاعي للرأس قد لا ينمو الشعر مرة أخرى كما كان من قبل بعد استخدام العلاج الإشعاعي للرأس من أجل العلاج.
الغدة الدرقية.. العلاج بالعقاقير ليس ضروريًا دائمًا تلعب الغدة الدرقية دورًا رئيسيًا في عملية التمثيل الغذائي ونمو وتطور جسم الإنسان. يساعد على تنظيم العديد من وظائف الجسم عن طريق إطلاق كمية ثابتة من هرمونات الغدة الدرقية في مجرى الدم. إذا احتاج الجسم إلى مزيد من الطاقة في مواقف معينة – على سبيل المثال ، إذا كان ينمو أو باردًا ، أو أثناء الحمل – فإن الغدة الدرقية تنتج المزيد من الهرمونات.. كيف تعمل الغدة الدرقية: تنتج الغدة الدرقية ثلاثة هرمونات – أي. ثلاثي يودوثيرونين ، المعروف أيضًا باسم T3 رباعي يودوثيرونين – يسمى أيضًا هرمون الغدة الدرقية أو T4 كالسيتونين فقط T3 و T4 هم هرمونات الغدة الدرقية المناسبة المصنوعة في الخلايا الظهارية الجريبية للغدة الدرقية. اليود – وهو أحد اللبنات الأساسية لكلا الهرمونين – لا يمكن أن ينتج عن طريق أجسامنا ، وبالتالي يمكن الحصول عليه من خلال نظامنا الغذائي واستخدامه في النهاية لصنع هرمونات الغدة الدرقية. يزيد T3 و T4 من معدل الأيض الأساسي. يجعل جميع خلايا الجسم تعمل بجهد أكبر ، لذلك تحتاج الخلايا إلى مزيد من الطاقة أيضًا.
نظام العِلاج الإشعاعيّ ثلاثيّ الأبعاد (3DCRT): هو من الأنظمة الحديثة التي تُستخدَم فيها صور ثلاثية الأبعاد يتمكّن فيها الأطباء من رؤية زوايا مختلفة مقارنة بالنظام ثنائي الأبعاد، مما يُمكِّن من استهداف العلاج الإشعاعي للورم بصورة أفضل، وتُنشَأ الصور في هذا النِظام باستِخدام الأشعة المقطعيّة (CT) أو التصوير بالرنين المغناطيسي (MRI). المعالجة الإشعاعيّة ذات الكثافة المعدّلة (IMRT): هو من الأنظمة الحديثة شائعة الاستخدام التي تشابه العلاج الإشعاعيّ ثلاثي الأبعاد، لكنّا لطبيب من خلالها يُعدّل كمية الإشعاع الصادر بهدف التقليل من خطر إصابة المناطِق المُجاورة للورم. النظام العلاج الإشعاعيّ بالحزمة البروتونيّة (PBRT): فيها تُستخدَم البروتينات بدلًا من الأشعة السينية، لكنّها ليست من الطرق الأساسية إلى الآن في سرطانات الرأس والرقبة. [١] أسباب العلاج الإشعاعي للرأس يتلقى مُعظم مرضى السرطان العِلاج الإشعاعي بمنزلة جزء من العِلاج الكُليّ، ويُستخدم لأسباب عدّة أيضًا، ومن أهمها: [٣] دمج العِلاج الإشعاعي بالعِلاج الكيماوي للقضاء على الخلايا السرطانيّة. استخدام العِلاج الإشعاعي قبل العمليّة الجراحيّة؛ لتقليل حجم الورم ومساعدة الطبيب في إزالة الورم بسهولة.
سيقف التاريخ كثيرا أمام ذلك المشهد المهيب، عندما استقل خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز قطار الحرمين السريع من مكة المكرمة متوجها إلى المدينة المنورة، بين الحرمين يستقل خادم الحرمين قطار الحرمين، ومن هذا المشروع الحيوي تضع المملكة شعارها الواضح تماما، وتؤكد أن للقب خادم الحرمين مسؤولياته العظيمة والشريفة، وأن خدمة الحرمين ليست دعوات جوفاء، بل مشهد حقيقي حاضر لملك عظيم يتابع بنفسه، ويتفقد كل ما من شأنه حماية الحجاج في خطواته ورحلته المقدسة بين المقدسات الإسلامية العظيمة، وسيقف التاريخ بحزم ليحاسب كل دعاة التخريب وتسييس خدمة الحرمين. وأيضا سيسجل التاريخ بمداد من الذهب أنها المرة الأولى في تاريخ الحرمين الشريفين الممتد لقرون خلت، وفي هذا العهد الميمون للملك سلمان تشهد المسافة الفاصلة بين مكة المكرمة ومشاعرها المقدسة من جهة والمدينة المنورة والحرم النبوي الشريف من الجهة الأخرى، خطا حديديا على أعلى المستويات التقنية والخدمية، وليس لذلك هدف سوى خدمة الحجيج وقاصدي الحرمين الشريفين. وهذا نابع من اهتمام السعودية بتقديم أفضل الخدمات لضيوف الرحمن، التي تتطور من عام إلى آخر، حيث يتم تجديد مشاريع المشاعر المقدسة بما يتوافق مع ما يتم تقديمه من خدمات على مستوى راق ورفيع.
تصميم المحطات وفيما يتعلق بالجزء الثاني، والخاص بالمحطات، فقد تم التصميم باعتبار محطات مكة المكرمة، والمدينة المنورة، ومطار الملك عبدالعزيز الدولي محطات طرفية على نهايات أطراف المسار، ومحطتي مدينة جدة، ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية محطتي عبور، وتحتوي كل محطة بالإضافة إلى المبني الرئيسي على صالة قدوم ومغادرة وانتظار الركاب، محلات تجارية، مطاعم ومقاهٍ، أرصفة لوقوف القطارات، مواقف للسيارات، صالات لكبار الشخصيات، مسجد يتسع لعدد 1000 مصلٍ، خدمات للدفاع المدني ومهبط للطائرات المروحية، وتم ربط كل محطة بنظام النقل العام من خلال توفير أماكن مناسبة لمواقف الحافلات. أعمال إلحاقية وفيما يتعلق بالأعمال الإلحاقية فتضمنت إنشاء نفق القطار المؤدى إلى محطة مطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة، حيث يتم تنفيذ أعمال إنشاء نفق القطار المؤدي إلى محطة القطار داخل أرض مطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة بطول 1600 متر. وتشمل المرحلة الثانية تنفيذ أعمال الخط الحديدي وأنظمة الاتصالات والسلامة وتوريد القطارات وتشغيل وصيانة المشروع، وتتولى هذه المرحلة بناء الخط الحديدي والخط الكهربائي وتنفيذ أعمال الاتصالات والإشارات وتوريد القطارات، وصيانة، وتشغيل المشروع، والتي تتضمن بشكل عام خدمات الخط الحديدي نظام الكهرباء 25 كيلو فولت كنظام كهربائي معلق ونظام الاتصالات، نظام الإشارات مستوى ثاني (ETCS)، توريد القطارات عدد 35 قطاراً، التشغيل والصيانة لمدة 12 سنة.
من جهته أكد رئيس هيئة النقل العام الرئيس العام المكلف للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية الدكتور رميح بن محمد الرميح أن هذا المشروع يعد أول قطار كهربائي سريع على مستوى المنطقة، ويبلغ طول مساره 450 كلم، بخط مزدوج يربط خمس محطات في كل من مكة المكرمة، جدة، مطار الملك عبد العزيز الدولي، مدينة الملك عبد الله الاقتصادية برابغ، والمدينة المنورة، وتبلغ السرعة التشغيلية للقطار 300 كلم/ الساعة. وبين الدكتور الرميح أن تنفيذ هذا المشروع العملاق تم على 3 مراحل، أولها مرحلة الأعمال المدنية والأرضية وخلالها تم إنشاء 138 جسراً، و850 عبّارة، مع إزاحة 150 مليون متر مكعب من الرمال والصخور لتمهيد المسار، مشيراً إلى أنه قام بتنفيذ هذه المرحلة تحالف من الشركات الوطنية والدولية. أما المرحلة الثانية فكانت لإنشاء 4 محطات في كل من مكة المكرمة، وجدة، ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية والمدينة المنورة، وجاء ذلك من خلال شركات محلية وعالمية، وحرصت إدارة المشروع على تصميم المحطات بطابع معماري فريد مستلهم من الطراز المعماري الإسلامي، فيما تم إنشاء محطة القطار بمطار الملك عبد العزيز الدولي بجدة لتكون ضمن مشروع المطار، بينما اختصت المرحلة الثالثة ببناء الخط الحديدي، وتوريد أنظمة الإشارات والتحكم والتذاكر والاتصالات، وتصنيع القطارات، والتشغيل والصيانة لمدة 12 عاماً، وذلك من خلال تحالف إسباني متخصص في القطارات السريعة.
— قطار الحرمين السريع (@haramainrailway) September 25, 2018
ومن المقرر أن يشهد حفل تدشين القطار اليوم، عدد مـن أصحاب السمو والمعالي والفضيلة، وكوكبة من المسؤولين المحليين والدوليين، وطـيف واسـع مـن الشخصيات الإسلامية وصناع الـقرار وكـبار المستثمرين وممثلي الشـركات المنفذة لمشروع قطار الحرمين، إيذاناً بانطلاق القطار وبدء تشغيله رسـمياً. تعرف على مشروع قطار الحرمين السريع — العربية (@AlArabiya) September 24, 2018 #فيديو | #قطار_الحرمين_السريع انجاز وطني جديد. #قناة_السعودية — قناة السعودية (@saudiatv) September 24, 2018