اما بالنسبة لنقاط البيع فقالوا ان اهم الاسباب هي ان البنوك تستخدم خطوطا عادية للاتصال مع شركة الاتصالات وهي ماتعرف "بالدايل اب" وهذه الخطوط توفر مبالغ مالية على البنوك بعكس لو استخدمت البنوك خطوطا عالية السرعة مثل adsl او atmlink او laislin حيث تكون سرعة الاتصال بين نقاط البيع والبنك اسرع وفشل العمليات يكون بسبب مايعرف ب"تايم اوت" وهو فترة الاستجابة للنظام فاذا تأخر الرد يسبب فشل العملية واحياناً كثيرة يخصم المبلغ من حساب العميل ويدخل في جدال من نوع آخر. وطالبوا بتطوير نظام الشبكة السعودية span ليتناسب مع ازدياد الطلب على العمليات وخصوصاً بعد ان ظهرت مشاكل كثيرة في نظام الشبكة السعودية وخاصة في وقت ترحيل البيانات أو مايسمى "end of day"، وهذه الاعطال موجوده قبل دخولنا في نظام الشبكة السعودية الثانية span2 والذي يحتاج إلى بنية متطورة لدى البنوك وشركة الاتصالات السعودية ومؤسسة النقد العربي السعودي.
ومما زاد الامر سوءاً هو ان نقاط البيع اغلبتها في وقت الذروة لا تعمل مما كبد كثيرا من المحلات التجارية خسائر تعادل تقريباً من 5000الى 10000ريال يومياً بسبب سوء الشبكة السعودية لنقاط البيع واصبحت كثير من العمليات ملغاة. يقول المواطن حسين العلي اننا نقع في احراج وخاصة مع ابنائنا عندما نذهب للسوق لشراء حاجيات فقد اصبحنا لا نحمل المبالغ النقدية في جيوبنا خوفاً من سرقتها أو ضياعها أو الشراء الزائد عندما نشعر بقرب الفلوس من ايدينا. اما المواطن عمر بن رجاء فيقول حاولت شراء اغراض لأبنائي فوجئت بتوقفت جهاز نقاط البيع في اكثر من محل مما حدا بي إلى الذهاب إلى اجهزة الصرف الآلي التي حتى هي لم تتجاوب معنا وكأن هناك اتفاقا ضمنيا بين البنوك بعدم الصرف إلا من اجهزة البنوك التي تملك حسابا نقديا فيها وهذا يسبب لنا كثيرا من الاحراج لعدم اتمام العمليات وقد أضنانا البحث لأجهزة الصراف التي نملك فيها حسابا والمشكلة الاخرى هي عدم وجود مبالغ مالية كافية وقد سبب لنا ولأبنائنا نوع من الاحباط في اجل الشراء ومازال السؤال الاهم ما دور اجهزة الصرف الآلي الموجودة في كل الاماكن اذا كانت لا تفي بالغرض ومادور نقاط البيع مادامت جميع العمليات فاشلة.
فبهذه الطريقة يتمّ قطع الطريق امام اصحاب السوبرماركت للذهاب الى السوق لشراء الدولار وتجنّب الضغط على سعر الصرف. فهل تنفرج أزمة البطاقات المصرفية اليوم إثر اجتماع المجلس المركزي، ويّعاد العمل بها في السوبرماركت والمحطات والمتاجر؟ وتنفرج كذلك على المواطن الذي بات محاصراً من كل الجهات وممنوعاً من استعمال وديعته وكامل راتبه؟ حمود في السياق، يقول الرئيس السابق لـ«لجنة الرقابة على المصارف» سمير حمود لـ»الجمهورية»، انّ اي حلول يتمّ استنباطها اليوم تصطدم بسوق غير منتظم وبأهداف لا يمكن لمن اخترع البطاقات المصرفية ان يقبل بها. وأشار الى انّه وفق ارقام المركزي يتوفر في السوق حالياً 75 الف مليار ليرة، منها 43 الفاً نقداً و32 الفاً تتراوح ما بين حسابات شيكات وودائع بالليرة اللبنانية. الجمهورية | إنفراج قريب في أزمة البطاقات المصرفية. ويرى المركزي انّه إذا سمح بشراء الدولارات عبر المنصة خارج اطار البطاقات المصرفية فهذا يعني ادخال 32 الف مليار ليرة اضافية الى السوق، ستتحول لشراء الدولار. لذلك هو يحصر التعامل بالاموال النقدية، اي الـ 43 الف مليار، وهذا يستوجب الذهاب الى نقاط البيع اي تلك القابلة للبيع والتحاويل. لكن في المقابل، يرى التجار انّ كل الاموال التي تحوّل الى بطاقات مصرفية ولا يمكن تحويلها الى سعر المنصة هي مرفوضة.
تعتبر عملية التبادل السلعي والاتصال المباشر ما بين البائع والمشتري من اول الأنشطة التسويقية التي تم مزاولتها والتعامل بها، ولقد حظي هذا الناشط بتطور كبير نتيجة للتطور الحاصل في البيئة المحيطة والحاجات والرغبات للزبائن والمنظمات. ان تطور وظيفة البيع الشخصي قد مر بالعديد من المراحل التي إيجازها على النحو التالي: البيع الشخصي كعملية تبادل سلعي ان عملية التبادل التي تتم بين منتج لسلعة معينة مع منتج لسلعة أخرى من خلال عملية التبادل (المقابضة). ان هذه العملية كان ينقصها فن التبادل وذلك لعدم وجود بدائل أخرى للسلع المعروضة، ولعدم وجود قيمة محددة لما يتم مبادلته (لعدم ظهور النقود)، انما يتم التبادل وفقا الحاجة لكلا من طرفي عملية المبادلة، فقد يتم تبديل سلعة يتطلب إنتاجها جهدا مع سلعة أخرى ذات الجهد، الوقت، الكلفة اقل مما في السلعة الأولي. ان البيع الشخصيى لم يحظي كنشاط باهتمام كبير، وبقي كما هو عليه من حيث الجهد والمهارة لرجال البيع حتي بعد الثورة الصناعية وظهور النقود ولذلك لكون واقع النشاط الانتاجي في ذلك الوقت كان يتسم بمايلي: عدم إمكانية تغطية الطلب في أسواق. عدم إمكانية الاستجابة لحاجات ورغبات المستهلكين.
هناك نوعان من المواقع الالكترونية: المواقع الآمنة Secure التي تحتوي على نظام الحماية الثلاثية، والمواقع غير الآمنة Non-Secure التي لا تحتوي على نظام الحماية الثلاثية. يعتمد توفير هذه الخاصية من عدمه على رغبة التاجر. تعتبر جميع العمليات التي يقوم بها العميل على المواقع الالكترونية المجهزة با خاصية الحماية الثلاثية معتمدة عند توثيقها بخاصية VBV Verified By Visa أو MasterCard SecureCode كتفويض بتنفيذ عملية الشراء، يتوجب على العميل إدخال كود (رمز) الأمان المرسل الى جواله، بالإضافة الى الرقم السري CVV الموجود خلف البطاقة عند الشراء أو السداد عبر المواقع الإلكترونية التي قامت بتفعيل خاصية VBV (Verified By Visa) أو MasterCard secure code مزايا الدفع الالكتروني السهولة والمرونة. الأمان والحماية ضد مخاطر الاحتيال والسرقة. عدم تحميل العميل رسوم إضافية عند تنفيذ عمليات محلية. ضمان حقوق العميل والتاجر. تقليل تداول النقد. تسهيل تدفق العمليات التجارية بين العميل والتاجر.
أوضح لـ "الاقتصادية" المهندس ماهر حبش، مدير مشروع طريق هدى الشام السريع، أن الوقت الزمني المستغرق لسالكي الطريق من وسط مكة المكرّمة إلى مطار الملك عبد العزيز يقدر بـ 35 دقيقة. وقال "نظراً لأهمية الطريق وتصميمه الحديث أعيد تصميم كوبري بريمان لربط الطريقين معاً ثم الاستمرار غرباً باتجاه جدة بدلاً من الكوبري السابق". وتجولت "الاقتصادية" أمس في الطريق الجديد، حيث سيكون بإمكان قاصدي مطار الملك عبد العزيز الدولي وشمال جدة سلك طريق الحرمين مروراً بكوبري بريمان باتجاه طريق الهجرة - المدينة المنوّرة - مكة المكرمة السريع، بما يُعرف بطريق "هدى الشام"، الطريق الجديد الذي تبقى على إكماله فقط ثمانية كيلو مترات، والذي يعد متنفساً لأهالي عروس البحر الأحمر. ومن المتوقع فتح مسار واحد للربط بين جدة ومكة بطول 35 كم قبل موسم حج العام الحالي 1433، وذلك لنقل الحجاج من مدينة الحجاج في مطار الملك عبد العزيز إلى العاصمة المقدسة.
شبكة للمياه من مطالب الأهالي أيضا إيصال شبكة للمياه وإكمال التجهيزات والتخصصات الطبية الأساسية لمركز صحي هدى الشام مثل سيارات الإسعاف وتوفير وطبيبة نساء وولادة وقسم للأشعة. وأكد مرزوق عبيد الشريف أن القرية تنقصها أجهزة الصرف الآلي حيث أن أقرب صراف آلي يقع في محافظة الجموم ويبعد عن القرية قرابة 35 كلم، وهناك أرامل وكبار سن لا يستطيعون الذهاب إلى الجموم لسحب مبالغ نقدية كما أننا ناشدنا بتوفير هذا الطلب منذ 8 سنوات وحتى الآن لم يحصل شيء. وأضاف أحمد عتيق المعبدي أن هدى الشام تعاني أيضا من نقص في تغطية الإنترنت وسرعته، وكما يعلم الجميع، فالتعليم الآن يعتمد بشكل كلي على الإنترنت ونحن بالكاد نجد تغطية لإجراء مكالمة صوتية. قرية الماء والنماء يقول أحمد عتيق المعبدي إن «هدى الشام تشتهر بأنها قرية الماء والنماء وهي عبارة عن روضة خضراء تحيط بها الجبال من جميع الجهات ويسيل منها وادي اللصب، الذي كان يسمى سابقا وادي الرجيع. كما أنها تتميز بآبارها الجوفية وتربتها الخصبة الصالحة للزراعة فيها، ويوجد العديد من مزارع النخيل ومزارع والفواكه والخضروات ومن منتجاتها مثل المانجو والبطيخ والخضراوات مثل البامية والملوخية والجرجير والخضار وغيرها».
ويعد الطريق الحديث "هدى الشام" طريقا حيويا وخدمياً، حيث رصدت "الاقتصادية" استخدامه من قبل صهاريج نقل الوقود لمحطات البنزين، إضافة إلى استخدامه من قبل الموظفين الذين تقع أعمالهم في شمال جدة، وشهد الطريق عند السابعة صباحا زحاما في مرور المركبات على الرغم من عدم الانتهاء منه حتى الآن. وسيكون بمقدور شركات نقل الحجاج نقل ضيوف الرحمن من المطار إلى مكة المكرمة والمدينة المنورة عبر الطريق الذي يختصر المسافة، ويبعد حركة الحافلات عن حركة المركبات الصغيرة ويسهم في فك الاختناقات المرورية الموسمية التي تشهدها جدة في كل عام في ظل نقل أكثر من مليوني حاج. "الاقتصادية" تجولت في مشروع طريق هدى الشام السريع، والتقت المهندس ماهر حبش مدير المشروع الذي قال إن الطريق تبقى له ثمانية كيلومترات، إضافة إلى كوبري يربط المشروع مع طريق الهجرة السريع، ثم مرورا إلى قرية هدى الشام الزراعية الواقعة شرق طريق المدينة المنورة القديم بطول ثلاثة كيلومترات. وأضاف حبش أن الطريق تم تصميمه وفق أعلى المواصفات والمقاييس، حيث سيكون بمقدور الراغبين في استخدامه الإفادة منه قبل موسم الحج، وذلك بتخصيص مسار واحد فقط لحين الانتهاء من بقية مكونات المشروع والمتمثلة في كوبري على طريق الهجرة وكوبري بريمان معا، مبينا أن كوبري الهجرة يجري العمل حاليا على وضع أساساته، أما مسارات الطريق فيبلغ عرضها 36 متراً لكل مسار، إضافة إلى 12 مترا مسار خدمات وجزيرة وسطية بين المسارات.